随着人们对户外生活方式的向往与探索，中国越野车市场正在经历前所未有的扩张。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预计，2025年硬派越野车市占率将突破3%，2030年市占率有望突破13%。
在此背景下，北京越野BJ40、东风猛士M817、坦克300等聚焦越野赛道的车型飞速突进，曾经价格高企的越野车正通过技术革新走进寻常百姓家。北京汽车股份有限公司党委书记、董事长王昊表示，中国越野车60年，从跟跑到主导、从追赶者蜕变为引领者，如今正以新能源化、智能化、高品质化的实力引领世界越野新潮流，进入“越野平权”时代。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，未来五年，中国越野车市场将完成从“小众玩具”到“大众市场”的跨越。当城市高架与昆仑雪原被同一辆车征服，当机械差速锁被代码编写的电控系统替代，这场由技术创新引发的消费革命，将重塑消费者对新能源越野车的想象边界。
科技赋能越野新范式
2025年一季度，硬派越野车在SUV市场的渗透率攀升至2.91%，全年市占率预计将突破3%关口，对应销量规模有望达到35万至40万辆，较2020年不足2%的占有率实现了强劲增长。
北京越野的发展成效可谓是国产越野车发展进程的缩影——主力车型BJ40增程以152km纯电续航+1200km综合续航解决里程焦虑，配合15万元级定价策略，将硬派SUV从专业玩家的车库开进普通家庭的车位。通过48小时订单破万、三个月累计超3万辆的市场表现，印证了新能源技术对降低消费门槛的关键作用。
数据显示，今年上半年，北京越野借势“方盒子”热潮实现销量跃升，终端销售5.8万辆，同比增长29%，4月至6月单月销量连续破万辆。其中，主力车型BJ40系列最为亮眼，1月至6月累计销量达21768辆，名列硬派越野车系销量第三，仅次于坦克300和方程豹豹5。
当电动化成为基础配置，智能化便成了高端越野车市场的决战场，新一代越野车产品展现出智能化深度融合的趋势。以BJ40增程为例，其搭载的超级智驾系统3.0，通过12个超声波雷达+5个毫米波雷达+5个摄像头构建感知矩阵，将越野场景拓展至智能探险的新维度。
无独有偶，随着与华为合作的车企越来越多，华为乾崑智能汽车解决方案也迎来了“上车”高端越野的时刻，抢得头筹的是东风汽车旗下的猛士科技。
据了解，猛士M817是猛士科技继猛士917之后推出的第二款民用车型。和猛士917主打高端硬派越野的市场定位不同，猛士M817在延续越野基因和性能表现的同时，更多聚焦城市通勤和郊野度假需求，价格也下探到30万元左右的区间。
“与汽车行业发展趋势同步，越野SUV市场正实现了从传统越野，到新能源越野，再到智能越野的技术跃迁。”对于推出猛士M817的初衷，猛士科技总经理、CEO曹东杰对中国证券报记者表示，在智能越野时代，高阶智能技术与新能源越野技术深度融合，进一步拓展了越野车的使用场景，让“可城可野可远方”成为现实。
智能化重塑竞争规则
事实上，随着越野SUV进入智能越野时代，用户对越野车的需求也有了更高期待：希望在城市出行时汽车动力好，用车成本低；在短途自驾时有灵活的大空间和户外放电功能。而在长途穿越时，既要通过性好、悬架适应性强，又要有智能全地形越野辅助系统；还要油耗低、综合续航能力强，补能快；更要有大容量后备厢储物空间和好的改装适应性。
在华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志看来，城区通勤场景占到90%，需解决大车难开难停的问题；同时，需满足交互更类人，乘坐更舒适的体验需求。越野场景占到10%，需应对极端天气与恶劣路况。同时，用户在长途高速开车时，需要释放精力。
“目前，在市场上，还没有一款智能化越野车，能满足用户的这些所有需求。”靳玉志表示，为此，华为携乾崑智驾重新定义智能越野。有分析认为，之所以选择联手猛士科技，华为是希望借此快速切入高端电动越野赛道。而在此前，华为乾崑智驾主要搭载于SUV和MPV等领域车型。
面对智能化浪潮和涌现的用户诉求，王昊也自有一套解法。“在产品端，我们将60余年越野车调校经验转化为电动四驱、底盘域控制等技术优势；在生态端，整合西部越野资源，构建赛事、穿越、营地三维体验矩阵。”王昊强调，在用户端，他选择通过高管直连社群重构服务体系。
以营销模式革新为例，王昊亲自践行用户型企业理念。“3个月内，我走访了20余家经销商，与100多位用户面对面沟通。这种零距离沟通使北汽能够更精准地收集和把握用户需求，推动产品完善升级。”
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